Fiat heft het niet gemakkelijk gehad. Door financiële problemen kwamen sommige modellen niet uit de verf. Pas sinds de ontwikkeling van haar dieselmotoren met commonrail, kruipt Fiat uit zijn diepe put.
En eindelijk is dit nu ook de merken in het segment van de middenklasse wagens. De nieuwe Fiat Bravo is daar, met zijn leuke snoet, het levende bewijs van.
Design
Het eerste wat je kan zeggen van deze nieuwe Fiat Bravo, is dat deze wagen er heel homogeen uitziet. Met de Grande Punto werd voor Fiat een nieuwe weg ingeslagen wat betreft design. Deze laatste werd reeds vergeleken met een Maserati. En dat is voor deze Fiat bravo, tenminste vooraan, niet anders. Het nieuwe logo en radiatorrooster maken deel uit van het nieuwe gezicht van de Italiaanse autolegende. Samen met de gestrekte lichten en de opbollende flanken ziet deze Bravo er gespierd uit. De zijkanten worden gekenmerkt door vier grote deuren en een oplopende gordellijn. De achterkant daarentegen doet meteen terugdenken aan de oude Bravo, die van voor de generatie van de Stilo. De ronde achterlichten en het bolle kontje maken een knipoog naar dat verleden. Maar het zicht naar achter is door dit bolle kontje wel beperkt. Opletten dus bij het parkeren!
Onder de motorkap
Deze mooie verschijning staat nog steeds op het onderstel van de Fiat Stilo met zijn wielbasis van 2,6m. Hij maakt ook gebruik van de overbekende dieselmotoren van de Fiatgroep. Deze motoren zijn ondertussen terug te vinden in tal van andere wagens, zoals Saab en Cadillac als gevolg van samenwerkingen (die ondertussen alweer beëindigd zijn) met onder andere GM. De zwaarste van deze dieselmotoren was terug te vinden in mijn testwagen, namelijk de 150 pk en 305 Nm tellende viercilinder. Deze cijfers doen het beste vermoeden, en dat is ook wel zo; tenminste als je geen sportwagen verwacht. Maar voor vlotte prestaties en krachtige hernemingen ben je bij deze Bravo aan het juiste adres. Ook voor milieuvriendelijkheid is deze wagen te vinden want met een uitstoot van 139 g/km Co2 is deze motor nog best proper. Jammer is dat je 600 euro moet bijbetalen voor de roetpartikelfilter.
Als je achter het stuur van deze Bravo kruipt, merk je meteen de vooruitgang die deze wagen gemaakt heeft. De motor is krachtig genoeg, de wegligging is stabiel en comfortabel, ondanks de ietwat harde ophanging. Deze Fiat Bravo is zeker en vast een te overwegen alternatief in de klasse van de Volkswagen Golf.
Binnenin
Ook binnenin kan deze bravo verrassen met een aangenaam design. De bestuurder kruipt achter een driespakig stuur met daarachter twee grote en twee kleine klokken. Het dashboard is gewelfd en loopt bijna natuurlijk over in de middenconsole. De materialen zien er heel mooi uit, en zijn bijna een verademing ten opzichte van de concurrentie. Alles staat logisch opgesteld en voelt erg degelijk aan. Ook de stoelen, zowel vooraan als achteraan, zijn comfortabel. Alhoewel ik toch wel een voorstander blijf van een zitting die ondersteund tot in de knieholte, maar nu ben ik aan het muggenziften. Ook de kofferruimte is interessant: met zijn 400 liter is die de op een na grootste uit dit segment. Met de banken neergeklapt komt er zelfs een indrukwekkende 1175 liter vrij.
Conclusie
De zwaarste dieselmotor is enkel te verkrijgen in de twee hoogste uitrustingsniveaus. Bij mij ging het om de Sportversie. Deze gaat over de toonbank voor 23.690 euro en is al uitermate goed uitgerust. Aluminium velgen, automatische airco met twee zones, een uiterst volledige veiligheidsuitrusting (ABS, EBD,...), verlaagde ophanging, en nog zoveel meer behoren tot de standaarduitrusting.
Met deze wagen haal je niet alleen een geruststellende auto in huis, maar ook nog eentje die zeker mag gezien worden.
Meer informatie bij een Fiat-dealer of op www.fiat.be.
