GayBelgium racet met de Mitsubishi Lancer Evolution
Een bescheiden vraag wordt soms beloond met iets dat er in de verste verte niet op lijkt. Zo vroeg ik aan Mitsubishi een Lancer 5-deurs met dieselmotor. Maar ik kreeg prompt de Lancer Evolution in handen.
Ik wist even niet waar ik het had, maar werd dit een leuke testrit!
Design
Eerst was er de 4-deursversie van de Lancer, bijna twee jaar geleden. Daar werd na verloop van tijd een 5-deurs van afgeleid. En ook nog een sportieve versie, die Evolution gedoopt wordt. Dit model is een afgeleide van de WRC-versie. Ondertussen zitten we al aan het tiende model van deze Evolution, en ook deze is gemaakt om liefhebbers van autorally te plezieren.
De vierdeurs ziet er indrukwekkend uit. Een enorm trapeziumvormig radiatorrooster geflankeerd door katachtige lichten en brede heupen zorgen voor zijn stoere look. Een oplopende gordellijn, een korte kont met daarop een enorme spoiler, zijn het handelskenmerk van deze Evolution. Met zijn 4 deuren, is deze Lancer bovendien heel praktisch in het dagelijkse verkeer. De koffer is net ruim genoeg en de instap is behoorlijk. Alleen het zicht naar achter wordt verstoord door de spoiler en dus is het opletten geblazen bij het parkeren.
Onder de motorkap
Een aluminium cilinderblok met dubbele turbo en voorzien van de modernste kleppen en vierwielaandrijving, geven deze auto vleugels: 295 pk en 366 Nm bij 3.500 Nm. Daar kunnen niet anders dan uitermate geschikte cijfers van voortkomen. De Lancer Evolution snelt naar 100 km/h in 5,7 seconden, en legt 1 kilometer af in 26 seconden. De sensaties zijn dus verzekerd in deze wagen, ook al geholpen door de speciaal voor hem ontworpen SST- versnellingsbak. Dat is een gerobotiseerde bak met dubbele koppeling. Het onderstel is eveneens specifiek ontworpen voor deze wagen. Het is hard waar nodig, maar biedt toch nog voldoende comfort in het dagelijkse verkeer. Toch duiken er nog koetswerkbewegingen op bij het aansnijden van een bocht, waardoor je vanzelf een minder sportieve rijstijl gaat hanteren. Dat is jammer, want tenslotte is dit een sportwagen.
Binnenin
Eens ingestapt, zak je in perfect zittende kuipstoelen, die deels bekleed zijn met leder en deels met een soort suéde. Aan het dashboard is weinig modern. Alles zit waar je het verwacht, en de knoppen zijn ook vrij logisch opgesteld. Maar het ziet er allemaal een beetje grauw en gewoontjes uit. Zeker als je gaat vergelijken met de blitse, sportieve buitenkant, waar niemand naast kan kijken. Een gemiste kans om hem iets meer te onderscheiden van de gewone Lancer, waarvan hij is afgeleid.
Achteraan is plaats voor twee volwassenen en ook daar zit je comfortabel met voldoende been- en hoofdruimte. De achterbank is niet neerklapbaar, waardoor de koffer altijd hetzelfde volume heeft: 328 liter, wat aanvaardbaar is voor een sportwagen.
Conclusie
Bij de Mitsubishi Lancer Evolution kan je kiezen: ofwel de GSR, die beschikt over alle technische kenmerken en specificaties van dit model, maar iets meer kaalgeplukt is en dus wat minder gewicht moet meeslepen. Ofwel de MR die heel compleet uitgerust is, maar ook een pak duurder. De GSR gaat over de toonbank voor 43.490 euro, de MR verandert van eigenaar voor 51.690 euro.
Daarmee koopt de liefhebber een sportwagen met alles erop en eraan. Maar als gevolg van zijn toegeeflijke ophanging kan je je afvragen of hij nog wel een echte sportwagen is...
