GayBelgium test Peugeots nichemodellen: 207 CC en RC
Peugeot is een massaproducent van kleine en middelgrote auto's, maar daarvan worden regelmatig ook speciale modellen op de markt gebracht. Zo kon ik de 207 CC en RC met de nieuwste benzinemotoren testen.
Ontwerp
De gewone 207 diende als basis voor deze beide modellen. De CC is de cabrioversie van deze 207 en moest dus het meest onder handen genomen worden. Zo staat de voorruit van deze wagen een stuk schuiner, is de achterbank nog weinig bruikbaar en werd de achterpartij volledig hertekend om het dakmechanisme te kunnen opbergen.
Deze opvolger van de 206 cc ziet er een stuk stoerder en beter uit dan zijn voorganger. Het grote, opengesperde radiatorrooster en de schuin oplopende lichtblokken geven deze wagen een elegant verleidelijk gezicht. Het dakmechanisme, dat vanaf nu volledig elektrisch in de koffer verdwijnt, maakt het leven een stuk makkelijker. En enkel als je open rijdt, is het koffer volume in deze 207 niet zo groot meer.
Ook voor de 207 RC is de gewone 207 het basismodel. Enkel de driedeursversie welteverstaan. Want de RC is niet te verkrijgen met vijf deuren. De snoet van deze RC beschikt eveneens over een specifieke voorbumper met groot radiatorrooster, specifieke velgen, een kofferspoiler die de downforce bij hoge snelheden moet genereren en meegespoten beschermstrips.
Beide wagens zijn alleszins onmiddellijk herkenbaar als een lid uit de Peugeotfamilie. Meer nog: eigenlijk zijn de 207 en de 407 bepalend voor het huidige gezicht van de modellen van deze Franse constructeur.
Onder de motorkap
Meer power en minder verbruiken. Dat is zowat het devies bij elke constructeur dezer dagen. Daarom ook dat een turbo kan helpen bij beide doelstellingen. In samenwerking met BMW ontwikkelde Peugeot een nieuwe 1.6 benzinemotor. Afhankelijk van de turbo en de motorsturing levert deze 1.6 150pk of 175pk.
De 150pk versie maakt van de 207 CC een uitermate vlotte auto. Kracht is er al vanaf de laagste toerentallen. Rijden met deze wagen is zowel in de stad als daarbuiten een echt plezier. Een bommetje is het nooit, maar dat hoeft ook niet voor een cabrio. Cruisen op landweggetjes of vlotte prestaties op de snelweg, dat is allemaal mogelijk met deze CC. Vooral ook omdat het onderstel voldoende comfort te bieden heeft.
De 207 RC is een ander paar mouwen. Kracht is er op overschot, want die 25 pk extra voel je wel degelijk. En zuinig is hij ook nog, want net geen 9 liter verbruiken per 100 km is niet zo slecht gezien het potentieel van deze motor. Maar het onderstel is beenhard. Elke oneffenheid van ons Belgisch wegennet (en dat zijn er heel wat) zal je gevoeld hebben. Daarbij komt nog dat het onderstel wat van zijn nauwkeurigheid verloren heeft. De levendigheid van het onderstel is niet meer te vergelijken met dat van zijn voorgangers: de 205 Gti en de 206 RC.
Binnenin
Brede deuren, dat zijn eigenschappen die eigen zijn aan het concept van een cabrio en een 3-deurs. Die zijn wel handig bij het instappen, maar kunnen voor frustraties zorgen op smalle parkeerplaatsen. Eens ingestapt merk je dat deze wagens gegroeid zijn ten opzichte van hun voorgangers. Ook de rijhouding is er op vooruitgegaan en kan aangepast worden aan ieders noden door de veelvuldig verstelbare stoel en stuur. Dat stuur is standaard van leder en ligt aangenaam in de hand. Daarachter zijn drie klokken te vinden met de nodige informatie over snelheid, toerental, benzinetank en watertemperatuur.
Het geheel ziet er sportief uit met hun witte (dambordpatroon voor de 207 RC) achtergrond, rode naalden en chroom biesje. De middenconsole bestaat uit twee delen: een trapeziumvormige uitsparing bovenop het dashboard bevat de boordcomputer (of de optionele gps) en twee verluchtingsmonden. Daaronder staan dan alle bedieningsknoppen voor de radio de verwarming en nog enkele andere functies. De bediening van de spiegels en de elektrische ruiten zijn verhuisd naar de deur van de bestuurder. Wat opvalt is de vooruitgang die Peugeot geboekt heeft voor wat betreft de afwerkingskwaliteit: alles ziet er goed afgewerkt en solide uit en de gekozen materialen zijn aangenaam om naar te kijken en om aan te raken. Dit verdient echt wel een pluim.
Conclusie
21.950 euro moet je over de toonbank schuiven om een 207 CC 150 pk mee naar huis te nemen. En dat is meteen onze favoriete versie. Want je kiest dan voor een knappe, snelle en goed afgewerkte cabrio waar je heel wat rijplezier kan in beleven.
22.060 euro moet de 207 RC kosten. Daarvoor krijg je een fabelachtige motor met mooie prestaties, specifieke kuipzetels, het handige driedeurs koetswerk en een specifieke aankleding van het interieur. De harde en minder nauwkeurige afstelling van het onderstel moet je dan maar voor lief nemen.
Meer informatie op www.peugeot.be of bij je Peugeot-dealer.
foto's boven: Peugeot 207 CC foto's onder: Peugeot 207 RC
