4 Juli 1957. De Fiat 500 wordt in Turijn voorgesteld aan het grote publiek. Diezelfde datum 50 jaar later: de voorstelling van de nieuwe Fiat 500 wordt op spectaculaire wijze overgedaan in diezelfde industriestad.
Wat betreft mediastunt kan dit wel tellen, en meteen is een nieuw icoon in autoland geboren. 7 Januari 2008. De GayBelgium-autojournalist mag een parelmoerwit exemplaar met 1.4 16v motor bij de invoerder afhalen om voor jullie te testen.
Design
Vorig jaar werd door Fiat een website geopend waar de Fiat 500 kon bekeken worden, maar ook samengesteld volgens de wensen van iedere bezoeker. Kleuren, stripings, zetelbekleding, velgen,... tot zelfs de cover van de autosleutel kon door de surfende autoliefhebber gekozen worden. Een betere mediastunt was moeilijk denkbaar, want al snel groeide de nieuwe Fiat 500 uit tot een echte rage, en dit terwijl de wagen nog niet eens te koop was.
Nu is de 500 wel te koop en we hebben hem zelfs ter beschikking om te testrijden. De Fiat 500 ziet er geweldig uit. Helemaal geïnspireerd op het ontwerp van de jaren ’50, maakt hij gebruik van de dezelfde stijlkenmerken. De bolle koplampen, de specifieke plooi in de gordellijn, de verchroomde ‘snorharen’ en de bolle achterklep maken deze Fiat 500 het evenbeeld van zijn voorganger. Maar uiteraard is dit een moderne wagen met moderne oplossingen. Zo verhuisde de motor naar de neus, zijn er mistlampen en aluminium velgen en elektrisch verstelbare buitenspiegels. Items waar 50 jaar geleden nog helemaal geen sprake van was.
Onder de motorkap
Het motortje van de oude Fiat 500 moest je achteraan gaan zoeken, maar dat is bij de nieuwe 500 helemaal niet meer het geval. In de neus van deze kleine Fiat kan je drie mogelijke motoren vinden: de 1.2 8v, de 1.4 16v (beide op benzine) en de 1.3 JTD (op diesel). In mijn exemplaar zit de 1.4 16v, een oude bekende, want hij drijft ook andere modellen aan van de Fiatgroep, zoals bvb de Panda. Deze motor ontwikkelt hier 100 pk en 131 Nm bij 4250 t/minuut. Dit zijn niet meteen de cijfers van een sportwagen, maar dankzij een gewicht van slechts 930 kg, komt deze Fiat 500 vlot weg in 10,5 seconde van 0 naar 100 km/u. Bij een gemengde rit richting Luxemburg haalde ik een verbruik van 6,9 liter benzine over 100 km, maar dit kan uiteraard nog een beetje oplopen, bij stadstrajecten of korte afstanden.
De Fiat 500 gebruikt het onderstel van de Fiat Panda, en dat is helemaal geen slechte keuze. Op de autosnelweg is deze kleine erg comfortabel: vrij strak afgeveerd, niet te veel geluidsoverlast en aangename zetels. Maar in de stad toont deze kleine wel zijn beperkingen. Riooldeksels en putten worden vrij droog doorgegeven en een verkeersplateau overrijden vergt enige voorzichtigheid, want de korte wielbasis doet het wagentje nogal stuiteren. Maar dat is uiteraard eigen aan het concept van deze auto.
Binnenin
In het interieur wordt de retrostijl van de buitenkant volledig herhaald. Eén klok met daarin alle gegevens (snelheid, toerental, benzinemeter, boordcomputer,...) is opgesteld achter het heerlijk dikke en multifunctionele stuur. Het dashboard heeft over de gehele breedte een strook die meegespoten is in de koetswerkkleur, net als 50 jaar geleden. Daarin zijn de bedieningen voor radio en verwarming netjes geïntegreerd. Ook de versnellingspook is te vinden op een uitloper van het dashboard en valt daardoor perfect in de hand.
Wat nog het meest opvalt aan deze 500 is de afwerkingskwaliteit en de ruimte. Een perfecte assemblage moet blijkbaar hoog in het lastenboek gestaan hebben, want nergens is een piepje of een kraakje te horen, de materialen ogen mooi en voelen ook lekker aan. Een echt huzarenstukje hebben de ingenieurs geleverd met de binnenruimte. Vier personen kunnen makkelijk plaatsnemen en hebben plaats genoeg voor benen, hoofd en schouders. Niet dat je met deze Fiat 500 een wereldreis moet gaan maken; daarvoor is de kofferruimte met zijn 185 liter echt wel te klein.
Conclusie
Kan Fiat de rage van 50 jaar geleden nog eens dunnetjes overdoen? Ik denk het wel, want alle ingrediënten zijn aanwezig: een fantastische retrostijl, zowel binnen als buiten, een goede afwerking en voldoende ruimte, moderne motoren en oneindig veel mogelijkheden om je wagen aan jouw wensen te personaliseren. Enkel de ophanging die wat door de mand valt en de kleine koffer zijn eigen aan het ontwerp.
De Fiat 500 is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus: Pop, Lounge en Sport. Voor de Pop (met 1.4 16v motor) mag je 12.750 op tafel leggen. Voor de andere twee komt daar 2.000 euro bij. Dat zijn concurrentiële prijzen, zeker gezien zijn standaard uitrusting. Bij de opties en de verpersoonlijkingsitems is het wel uitkijken, want die kunnen de eindfactuur stevig doen oplopen.
Meer informatie bij je Fiatdealer of op www.fiat.be
